DC-moottorin ankkurikelaus

DC-moottorin piiriosana ankkurikäämityksellä on tärkeä merkitys koko laitteistossa. Eri luokitukset täyttävät erilaiset jännite- ja virtavaatimukset. Niiden pääasiallinen ero on harjan ulkonäössä, ankkurikäämityksessä. Liitos on eri määrä rinnakkaishaaroita, joista yhden pinon käämi ja yhden aallon käämi ovat kaksi perustyyppiä. Seuraava pieni sarja vie kaikki ymmärtämään sen luokituksen:

(1) pinottu käämitys: viittaa kahteen sarjaan kytkettyyn komponenttiin, kytkentämenetelmä on, että viimeksi mainitun komponentin päätyosa taitetaan edellisen komponentin päätyosan yli ja koko käämi taitetaan eteenpäin. Pinokelat jaetaan yhden pino- ja kaskadikäämiin. Harjojen lukumäärä on yhtä suuri kuin moottorin napojen lukumäärä. Puolet niistä on positiivisia harjasarjoja ja toinen puoli negatiivisia harjasarjoja. Pinotetun käämin rinnakkaishaarojen lukumäärä on suuri, mikä on yhtä suuri kuin napojen lukumäärä tai napojen lukumäärän integroitu monikerta, joten sitä kutsutaan myös rinnakkaiseksi käämitykseksi.

(2) Aaltokäämitys: DC-moottorin aaltokäämitys viittaa vastaavien komponenttien sarjaan saman polariteetin omaavan magneettikentän alla, erotettuna napakärkipaarilla, kuten aalto eteenpäin. Aaltokäämitykset jaetaan edelleen yhdeksi ja monimutkaiseksi aaltoksi.

(3) Hybridi käämitys: DC-ankkurikäämi, joka on muodostettu sekoittamalla sopivasti sovitettu pinokelaus ja aaltokäämi. Pinottujen käämien ja aaltokäämien kelat on kytketty samansuuntaisesti samaan kommuttoriin. Tämäntyyppinen käämi toimii tasauslinjana aaltokäämityskelan ja kelauskäämin välillä, joten tasausviivaa ei tarvitse lisätä.

Eri kytkentämenetelmien mukaan tasavirtamoottorin ankkurikäämit jaetaan kolmeen luokkaan, joilla jokaisella on omat ominaisuutensa ja etunsa, ja myös käyttöolosuhteet ovat erilaisia. Ankkurikäämiä valittaessa sen on perustuttava todelliseen tilanteeseen ja nimelliseen jännitteeseen ja virtaan paremmin heijastamaan laitteen erinomaista suorituskykyä.