Sydättömän moottorin toimintaperiaate

Tieteen ja tekniikan jatkuvan kehityksen myötä myös moottoritekniikka uudistuu jatkuvasti. Varsinkin tämän päivän teollisuusalalla moottoreiden servo-ominaisuuksille asetetaan jatkuvasti korkeampia odotuksia ja vaatimuksia, ja ytimettomat moottorit ovat tulleet markkinoille ajan vaatimalla tavalla. Ytimettömässä moottorissa on raudaton roottori. Tämä uusi roottorirakenne eliminoi täysin rautasydämen muodostaman pyörrevirran aiheuttaman tehohäviön ja parantaa huomattavasti moottorin servo-ominaisuuksia.
1. Sydättömän moottorin rakenneperiaate
Sydättömässä moottorissa on raudaton roottori, jota kutsutaan myös ytimettömäksi roottoriksi, joka murtaa rakenteessa perinteisen roottorirakenteen. Coreless-moottorit ovat DC-kestomagneettiservo- ja ohjausmoottoreita, ja ne voidaan luokitella myös mikromoottoreiksi.

Sydämetön moottori murtuu rakenteellisesti perinteisen moottorin roottorirakenteen läpi ja käyttää raudatonta roottoria, jota kutsutaan myös ytimettömäksi roottoriksi. Tämä roottorirakenne eliminoi täysin rautasydämen muodostaman pyörrevirran aiheuttaman sähköenergiahäviön, ja samalla sen paino ja hitausmomentti pienenevät huomattavasti, mikä vähentää itse roottorin mekaanista energiahäviötä.

2. Sydämetön moottorirakenne
Onttokuppimoottorin rakenne koostuu: takakansi, riviliitin, harjan päätykansi, harja, kommutaattori, kupin käämitys, akseli, aluslevy, liukulaakeri, kuori, magneetti, laippa, asetusrengas.

Staattori koostuu kestomagneetista, kuoresta ja laipasta. Kotelo tarjoaa jatkuvan magneettikentän, joten moottorissa ei ole rautahävikkiä. Käämit on yhdistetty akseliin niin sanotuilla kommutointilevyillä. Kela liikkuu magneetin ja kotelon välisessä ilmaraossa. Kommutointijärjestelmä käyttää paria jalometalliharjaa vähentämään harjan kipinöintiä. Vähentynyt harjakipinöinti tuottaa vähemmän sähkömagneettisia päästöjä.