Mitä sinun tulee tehdä, jos vaihteiston vähennysventtiili on ylikuormitettu?

Mitä tarkoittaa vaihteiston ylikuormitus? Anna Chihai Motor, vaihteiston alennussäätimien valmistaja, selittää.

Ylikuormitus syntyy, kun vaihteisto voi pyöriä, mutta käyttövirta ylittää nimellisvirran.

Vaihteiston ylikuormituksen perusominaisuus on, että vaikka virta ylittää nimellisvirran, ylikuormituksen intensiteetti ei ole merkittävä, eikä se yleensä tuota suurta käynnistysvirtaa. Kun vaihteisto on ylikuormitettu, sinun tulee tutkia syy ja ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin ylikuormitusongelman ratkaisemiseksi.

1. Tarkista, ylikuumentuuko vaihteisto.

Jos vaihteiston lämpötilan nousu ei ole korkea, tarkista ensin, toimiiko pehmokäynnistimen elektroninen lämpösuojatoiminto. Jos invertterissä on turvamarginaali, vapauta elektroninen lämpösuojatoiminto.

2. Tarkista, onko kolmivaiheinen -vaihejännite tasapainotettu moottorin puolella.

Jos kolmivaiheinen jännite vaihteiston puolella on epätasapainossa, tarkista, onko pehmokäynnistimen lähdön kolmi-vaihejännite tasapainossa. Jos se on epätasapainossa, ongelma on pehmokäynnistimessä.

3. Kun moottorin puolen kolmivaiheinen jännite on tasapainotettu, lähtöteho laukaisuhetkellä on määritettävä.

Jos vaihteiston lähtöteho on pieni ja suljetun{0}}silmukan ohjausta ei käytetä, pienennä ensin U/f-suhdetta. Jos vaihteiston alennuslaite voi edelleen käyttää kuormaa kuormituksen vähentämisen jälkeen, se osoittaa, että aiemmin ennustettu U/f-suhde oli liian korkea ja itse-indusoitu sähkömotorinen voima on liian suuri. Virtaa voidaan vähentää vaihteistoöljyn U/f-suhteen perusteella kuormituksen vähentämisen aikana. Jos vaihteiston vaihteistossa ei ole tasaista kuormitusta kuormituksen vähentämisen jälkeen, taajuusmuuttajan kapasiteettia tulee lisätä. Jos taajuusmuuttajassa on suljetun-silmukan ohjaustoiminto, suljetun-silmukan ohjaustila tulee valita.