Kuinka testata harjattoman vaihdemoottorin melutasoa?

Harjattoman vaihdemoottorin melutaso voidaan testata seuraavilla menetelmillä:

Testiolosuhteet: Moottorin on käytävä yli 5 minuuttia varmistaakseen, että se saavuttaa vakaan toimintatilan, jolloin vältetään käynnistysvaiheen epävakaiden tekijöiden vaikutus testituloksiin.

Testietäisyys: Desibelimittaria tai muuta melunmittauslaitetta käytettäessä laite tulee sijoittaa 30 cm:n päähän moottorista. Tämä etäisyys vangitsee tehokkaasti moottorin toiminnan synnyttämän melun, samalla kun vältetään paikallisten äänikenttien vaikutus mitattuun arvoon liian läheltä tai liiallinen melun vaimennus liian kaukana, jolloin se ei heijasta tarkasti moottorin melutasoa.

Testitulokset: Yllä olevissa olosuhteissa mitattu desibeliarvo on harjattoman vaihdemoottorin melutaso. Esimerkiksi 5 minuutin ajon jälkeen harjaton planeettavaihteinen moottori mittasi desibeliarvon 56 dB 30 cm:n etäisyydellä.

Harjattomien vaihdemoottorien melun lähteet ja vaimennusmenetelmät:

Melun lähteet:

Sähkömagneettinen kohina: Vaihtuva magneettikenttä ilmavälissä aiheuttaa staattorin, roottorin ja koko moottorirakenteen tärinää, mikä synnyttää matalataajuista{0}}kohinaa. Pääasiallinen kohinan lähde on magneettikentän (mukaan lukien perusmagneettikenttä ja erilaiset korkeammat harmoniset magneettikentät) synnyttämä jaksoittain muuttuva säteittäinen voima tai epätasapainoinen magneettikenttä ilmavälissä. Tämä aiheuttaa hystereesin supistumista ja tärinää staattorin ja roottorin ytimissä, mikä muodostaa noin 20 % moottorin kokonaismelusta.

Menetelmät melun vähentämiseksi:

Paranna koneistustarkkuutta: Harjattomilla planeettavaihteistomoottoreilla on monimutkaisia ​​muotoja, ja monet koneistetut pinnat koostuvat tasoista ja reikistä. Nämä pinnat ovat enimmäkseen kokoonpanon vertailupintoja, jotka vaativat suurta koneistustarkkuutta mittatarkkuuden, pinnan karheuden, muodon ja sijainnin suhteen. Erityisesti laakerien reikien akseleiden työstyksessä mitta- ja muotovirheet voivat aiheuttaa huonon sovituksen laakerien ja reikien väliin, mikä vaikuttaa moottorin toiminnan sujuvuuteen ja synnyttää melua. Siksi koneistustarkkuuden parantaminen ja kunkin komponentin sovitustarkkuuden varmistaminen voi vähentää tehokkaasti melua.