Askelmoottorin korjaus

Askelmoottorin toimintahäiriöt ilmenevät tyypillisesti yhden tai useamman käämien palamisena (oikosulku tai katkonainen). Tämän tyyppinen vika voidaan diagnosoida mittaamalla moottorin käämien tasavirtavastus yleismittarilla ja vertaamalla sitä normaalin kelan resistanssiin (useimmissa tapauksissa moottorikelat eivät pala samanaikaisesti, yksi tai useampi ryhmä on ehjä). Tämä auttaa määrittämään, ovatko moottorin kelat palaneet. Ruuveilla kiinnitetyt moottorit voidaan purkaa suoraan ruuvitaltalla ja pihdeillä. Jos kotelo on hitsattu sisään, sen avaamiseen on käytettävä varovasti viilaa tai rautasahaa, varo, ettet vääntää sitä väkisin muodonmuutosten välttämiseksi. Purkamisen jälkeen näkyy moottorin sisäinen rakenne. Jos yksi tai kaksi moottorikelan vaihetta on palanut, niin kauan kuin käämin runko ei ole vääntynyt, voit kelata sen itse takaisin alkuperäisen kelan ja kierrosten lukumäärän mukaan. (Kun irrotat palanutta kelaa, muista laskea kierrosten määrä ja mitata irrotetun kelan langan halkaisija mikrometrillä. Koska emaloidun langan paksuus on erilainen tuontilangan ja kotimaisen langan välillä, on käytettävä kaasusytyttimellä emali ennen mittaamista. Korvaavan langan mittaamiseen tulee käyttää samaa menetelmää.) Jos kehys on vääntynyt. Jos sopivaa kehystä ei löydy, muokkaukseen on käytettävä vastaavaa kehystä. Vaihtoehtoisesti voit tehdä omasi käyttämällä korkeaa-lämpöä kestävää, paloa-hidastavaa eristysmateriaalia ja liimata se yhteen, jotta se on saman muotoinen kuin alkuperäinen runko. Kierrätyksen jälkeen asenna se varovasti yhteen. Pyöritä moottorin akselia käsin; ei pitäisi olla selvää jumiutumista. On huomattava, että jos askelmoottori on vaurioitunut, myös askelmoottorin käyttöpiiri tulee tarkistaa vaurioiden varalta ennen askelmoottorin vaihtamista.