Coreless Moottoreiden luokitus

I. Coreless Moottoreiden luokitus

Coreless moottorit luokitellaan kahteen tyyppiin: harjattu ja harjaton. Harjatuissa ytimettömissä moottoreissa on ytimetön roottori, kun taas harjattomissa ytimettömissä moottoreissa on ytimetön staattori.

Harjatut ytimettomat moottorit käyttävät kelaa ja kommutaattoria roottorina, kun taas harjattomat ytimettomat moottorit käyttävät kelaa staattorina ja kestomagneetteja roottorina.

II. Erot harjattujen ja harjattomien moottoreiden välillä

1. Harjatut moottorit

Harjatut moottorit käyttävät mekaanista kommutointia; magneettiset navat pysyvät paikallaan kelojen pyöriessä. Käytön aikana käämit ja kommutaattori pyörivät, kun taas magneetit ja hiiliharjat eivät. Vaihteleva muutos käämin virran suunnassa saadaan aikaan pyörivällä kommutaattorilla ja harjoilla.

Harjatussa moottorissa prosessiin kuuluu kunkin kelasarjan kahden tehon syöttöliittimen järjestäminen eristysmateriaalilla erotettuun renkaaseen muodostaen sylinterimäisen rakenteen, joka on integroitu moottorin akseliin. Virta syötetään yhteen kelasarjaan kahden pienen hiiliharjan kautta, jotka jousipaineen alaisena painavat kahta käämin tehonsyöttörenkaan pistettä kahdessa tietyssä kiinteässä asennossa.

Kun moottori pyörii, eri käämit tai saman kelan eri navat jännittyvät eri aikoina, jolloin syntyy sopiva kulmaero sen magneettikentän muodostavan kelan N-S-napojen ja lähimmän kestomagneettistaattorin N-S-napojen välille. Vastakkaisten magneettinapojen välinen vetovoima ja samanlaisten napojen välinen hylkäys synnyttävät voiman, joka käyttää moottoria. Hiilielektrodit liukuvat kelan liittimien poikki, aivan kuten harjat pinnalla, mistä johtuu nimi "hiiliharjat".

Tämä liukutoiminta aiheuttaa kitkaa ja kulumista hiiliharjoissa, mikä vaatii säännöllistä vaihtoa. Hiiliharjojen ja kelan liittimien välinen vuorotteleva päälle/poiskytkentä voi myös synnyttää sähkökipinöitä, jotka voivat aiheuttaa sähkömagneettisia häiriöitä, jotka voivat häiritä elektronisia laitteita.

2. Harjattomat moottorit

Harjattomat moottorit käyttävät elektronista kommutointia; kelat pysyvät paikallaan, kun magneettiset navat pyörivät. Hiiliharjattomassa moottorissa on elektroninen järjestelmä, joka tunnistaa kestomagneettinapojen sijainnin Hall-antureiden kautta. Tämän havainnoinnin perusteella elektroniikkapiiri vaihtaa kelojen virran suunnan oikea-aikaisesti varmistaakseen, että oikea magneettinen voima syntyy moottorin käyttämiseksi. Tämä eliminoi harjattujen moottoreiden haitat.

Nämä piirit muodostavat moottorin ohjaimen. Harjaton moottoriohjain voi suorittaa myös toimintoja, joita harjatut moottorit eivät pysty, kuten säätää tehon kytkentäkulmaa, jarruttaa moottoria, kääntää moottoria, lukita moottori ja pysäyttää virransyötön moottoriin jarrutussignaalin avulla. Sähköpyörien elektroniset hälytinlukot hyödyntävät nyt täysin näitä toimintoja.

Harjattomat tasavirtamoottorit koostuvat moottorin rungosta ja ohjaimesta, ja ne ovat tyypillisiä mekatroniikkatuotteita. Koska harjattomat DC-moottorit toimivat itse-ohjatulla tavalla, ne eivät vaadi ylimääräistä käynnistyskäämiä roottorille, kuten synkroniset moottorit, jotka ovat raskaan kuormituksen alaisina aloittaen taajuusmuunnosnopeuden säädöllä, eivätkä ne koe värähtelyjä tai synkronoinnin menetystä äkillisten kuormitusmuutosten aikana.